營口物流專線成型

       物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，交通運輸是物流的基礎環節和依托載體，二者密切關聯、有機結合、協同聯動、相互促進，對支撐和引領經濟社會發展具有基礎性、戰略性作用。從發達國家經驗看，交通、物流、互聯網聯動融合已成為較普遍的現象和大勢所趨。當前，我國處于經濟新常態下加快轉變發展方式、深度融入國際產業分工格局、提升全球產業價值鏈地位的關鍵時期，產業跨界融合和資源整合共享趨勢凸顯。加快綜合交通、現代物流與新一代信息技術融合聯動發展，高效串接產業鏈各部門、銜接供應鏈各環節、打通運輸鏈各節點，有利于促進要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合，推動實體經濟結構優化、降本增效；有利于加快新理念、新技術、新模式應用，更好支撐農業、工業、服務業轉型升級，推動產業結構向中高端邁進；有利于支持企業“走出去”，深度融入國際產業分工格局，提高國際競爭力，對推動供給側結構性改革，發揮交通運輸與物流整體效率，改善產業運行環境，培育經濟增長新動能和新增長點，拓展發展新空間，提升經濟綜合效益，具有重大意義。近年來，我國交通運輸與物流快速發展，綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通樞紐和物流節點城市功能顯著提升。交通物流銜接融合的基礎網絡初步形成，江海、陸海等多式聯運服務能力不斷增強。運用互聯網、大數據等信息技術的效果日益顯現，公路港、電商物流等新業態不斷涌現，提升了交通、物流效率。但交通、物流與信息技術融合不足，支撐保障實體經濟高效運行的作用尚未有效發揮，突出表現為交通樞紐與物流園區布局不銜接，多式聯運和供應鏈物流發展滯后，運輸標準化、信息化、規?；捷^低，營口物流鏈式流程不暢，“最初和最后一公里”尚未打通，服務未能實現“一單到底”，互聯網、物聯網、云計算、大數據等技術應用不足，共享服務平臺缺失，“信息孤島”問題突出，產業發展環境不完善，體制機制不協調，市場誠信體系不健全，特別是共享平臺、體制機制等問題嚴重制約著交通、物流、現代信息技術之間的深度融合，亟待有效解決。為此，需要把握經濟調結構、轉方式帶來的交通物流融合發展機遇，積極迎合國內外交通物流融合發展趨勢，順應經濟新常態帶來的發展新要求，以構筑資源共享平臺和創新體制機制為重點，提高交通物流融合發展質量與效率。