在營口至天津貨運專線上下功夫

打通數據可以提高配送效率。在重慶渝北區1.2萬平方米的電商倉配托管中心倉庫中，中小電商賣家的貨物錯落有致地堆放在一起，所有的即時訂單被發送到這里，自動匹配快遞公司，快遞公司看到訂單數量足夠裝車，就隨時派車來拉走。重慶臨空信息技術有限公司總經理周書凱表示，憑借智能倉儲配送管理系統，可以幫助電商將發貨效率提高300%，成本節約35%。數據技術創新改變了配送流程。如今，消費者對電商包裹上的不干膠快遞單已經屢見不鮮，中通快遞上海轉運中心操作部經理陳名華表示，這些不干膠快遞單上打印的數字正是大數據技術的“結晶”?！氨热纭疁?3-01’，代表就是長寧二部芙蓉江路派送點，這些數字代碼是從大數據里‘撈’出來的，我們叫‘電子面單’，而過去確認每個包裹的派送點，都需要人工用簽字筆寫在包裹單上?？爝f公司啟用大數據路由分單后，分單的速度從每單3至5秒，下降到每單1至2秒?！标惷A說?！皬膰鴦赵撼諘h釋放出的信號來看，一方面，包括智能機器人[-0.54% 資金 研報]、無人機配送等先進的配送技術能夠得到更多政策支持，更重要的是，包括物流數據共享和政府公共數據開放的標準和機制有望因此建立起來?！敝袊娮覽-1.78%]商務研究中心物流分析師姚建芳告訴記者。中國物流與采購聯合會副會長賀登才同樣表示，物流信息互聯共享體系和標準規范對發展多種形式的高效便捷物流至關重要，需要得到政府社會各個方面的支持。以物流業中直接面對消費者的快遞業來看，我國物流業在數據賦能方面目前處于國際先進水平，巨大的平臺經濟體量，數據驅動的社會化供應鏈平臺例如菜鳥網絡，代表著前所未有的智慧物流創新。通過不斷提高快遞業的數據化，和2014年相比，2015年全國快遞包裹配送時效平均提高了半個工作日。不過，“數據賦能”并非一日之功。營口至天津貨運專線可靠消息顯示，“物流信息互聯互通工程”未來有望出臺。這一工程包括物流大數據集成工程、互聯交換標準推廣工程，水路便利運輸電子口岸信息平臺工程等多項計劃組成。與此同時，政府物流數據開放目錄有望研究制定，促進公安、海關、質檢、鐵路等部門的信息共享，從而為“互聯網+”高效物流發展提供基礎條件。